Die letzte Meinung zum Basistunnel wurde am 11.03.2019 eingetragen.
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Aktuelles

Hier informieren wir Sie über wichtige und aktuelle Themen rund um die Neubaustrecke Dresden - Prag.


Lärmkarten für die Strecken DB5 und Z6 (22.09.2019)

Da bisher sich keiner Vorstellungen machen konnte, welcher Lärm wo zu erwarten ist, haben wir im Internet recherchiert und folgendes dazu gefunden:

Die PDF-Datei des ADAC über Straßenverkehrslärm dient dabei als Erläuterung zur Entstehung des Lärm und deren Ausbreitung und auch zum Verständnis für Lärmüberlagerungen.

Grundlagen Lärmausbreitung:
Der Lärm nimmt mit der Verdopplung des Abstandes um 6 Dezibel (db) ab, das heißt, bei 1m Abstand sind es 100db gemessen, so sind es bei 2m Abstand noch 94db, bei 4m 88db, bei 8m 82db ......

Lärmüberlagerung:
Bisher wurde angenommen, das die Lärmquellen sich addieren, also Quelle 1 37db und Quelle 2 mit 35db zu 72db addieren. Neue Erkenntnisse haben ergeben, dass sich der Lärm um eine geringere Erhöhung erhöht (um max. 10db, was aber beim Gehörempfinden eine Verdopplung bedeutet) - korrekt nachzulesen im PDF vom ADAC.

Aus den Werten und den Streckenführungen haben wir nun folgende Lärmkarten entwickelt.

Lärmkarte DB5:
Lärmkarte DB5

Lärmkarte Z6:
Lärmkarte Z6

Damit der zu erwartende Gesamtlärm betrachtet werden kann, haben wir versucht, eine komplette Lärmkarte (ohne Autobahnzubringer und Südumfahrung) zu erstellen.


Lärm gesamt Pirna

Lärmwerte:
Lärmwerte

Gehen wir davon aus, dass nur der kräftig blaue Bereich (37 bis 43db) im angenehmen Lärmbereich ist, so sind alle anderen Bereiche gefährdet - denn Lärm kann Krank machen und führt unter anderem zu Herz-Kreislauferkrankungen bis hin zum Herzinfarkt.
Und so würde der Lärm um und in Pirna ohne offene Streckenführung aussehen:
Lärm ohne Neubaustrecke

So wäre es dann wohl auch richtig - ohne zusätzlicher Lärmbelastung und damit nachhaltiger Kostengünstiger.

Am 20.08.2019
fand im Hotel zur Post ein Arbeitstreffen mit dem Planungsteam der Deutschen Bahn DB Netz statt. Bei diesem Treffen war auch die Landesdirektion Sachsen vertreten. Ziel dieses Treffens war es, Fragen der Deutschen Bahn zu beantworten. Die BI hatte im Vorfeld Detailunterlagen zu den Varianten der BI übergeben. Diese Detailinformationen sollen Eingang in das Raumordnungsverfahren finden.

Im Laufe diese Treffens eröffnete die DB Netz, dass im Bereich der Ausbindung der Neubaustrecke aus der Bestandstrecke eine vollständige Redundanz der Fahrwege durch die Bahn favorisiert werde. Dieser Sachverhalt war der BI neu, bisher war dieser in den Prämissen der DB, in Bezug auf die Planung, nicht benannt worden.
Dieser Sachverhalt hat natürlich enormen Einfluss auf die Streckenführung, müssen für diesen Zweck Rampen gebaut werden, damit Gleisüberführungen möglich sind. Aus Sicht der DB ist damit den Entwurf des Bahnhof durch die BI so nicht realisierbar. Wenn an der durch die BI vorgeschlagene Stelle der Bahnhof gelegt wird, wäre ein erheblich größerer Flächenbedarf notwendig. Dieser erhöhte Flächenbedarf würde aus Sicht der DB bedeuten, dass erheblich mehr Eingriffe in den Raum um die Strecke notwendig wären. Erheblich mehr Gebäude müssten beseitigt werden. Leider hat die DB diesem Sachverhalt , außer der mündlichen Aussage, keine weiteren Unterlagen beigebracht, so dass die genannten Sachverhalte zu einer konträren Diskussion geführt haben. Zur Lösung der gegensätzlichen Standpunkte wurde der Vorschlag einer Dialogkonferenz eröffnet. Diese nichtöffentliche Dialogkonferenz findet am 16.09. in Heidenau statt.

Leider ergibt sich aus dem Sachverhalt noch ein weiterer kritischer Punkt. Ziel der BI ist es, keine Lärmverlagerung aus Gebieten der Bestandsstrecke in andere Gebiete zu zu lassen. Bestandteil dieses Vorhabens ist der zentrale Punkt des Bahnhofes. Dieser darf natürlich nicht dazu führen, dass dann Dritte die Verlierer sind. Daher sah das Konzept der BI auch Maßnahmen vor, um das auszuschließen.
Mit der Aussage der DB wird der Bahnhof möglicherweise zum Spielball der Region Heidenau mit der Region Pirna Zehista, Pirna Rottwerndorf, Neundorf Zuschendorf je nach Variante und Dohma. Genau das darf nicht passieren. Wir hoffen dass die Dialogkonferenz verbindet wirkt und Lösungen für alle ersonnen werden können.

In eigener Sache
Am 15.07.2019 fand in Dohma ein Treffen mit dem Präsidenten der Landesdirektion Sachsen statt. Die Varianten wurden erläutert und Örtlichkeiten in Dohma, wie auch in Goes besichtigt

Ein erfolgreiches Treffen mit einem fragenden Nachgeschmack. Fährt man durch Heidenau Großsedlitz, Krebs, Pirna findet man Plakate die sich gegen den IPO stellen. Fährt man durch die Ortslagen Pirna Zehista, Pirna Rottwerndorf, Neundorf Zuschendorf je nach Variante und Dohma findet man bis auf ein Plakat mit der Internetadresse der BI keine weiteren Protestbekundungen. Man könnte meinen alle freuen sich auf die Bahnstrecke. Die Bewohner in unmittelbarer Nähe der Ortsumgehung Pirna spüren im Moment, was es bedeutet, eine Großbaustelle vor der Tür zu haben.

Wann wacht Ihr in Pirna Zehista, Pirna Rottwerndorf, Neundorf Zuschendorf und Dohma endlich auf!!! Wann zeigt Ihr Euer Missfallen darüber, was über Eure Köpfe gebaut wird?


23.07.2019 - Vorbereitung Raumordnungsverfahren

Für das bevorstehende Raumordnungsverfahren bereiten wir gerade ein Anschreiben und Textfelder zum auswählen vor, welche Sie dann einfach nutzen können um einen Einwand für die offenen Streckenführungen der DB5 und Z6 zu generieren.
Diese Dokumente werden rechtzeitig vor dem Raumordnungsverfahren von hier aus erreichbar sein.


Donnerstag, 20.06.2019

In der Sächsischen Zeitung vom 15./16.06.2019 gab es mehrere Beiträge zum Thema "Regionalplan". Das hat bei einigen Bürgern danach die Befürchtung erzeugt, dass die BI-Varianten nun nicht mehr in Betracht kommen.
Wir möchten an dieser Stelle ausdrücklich erklären, dass weiterhin vier Streckenführungen für das Raumordnungsverfahren vorgesehen sind, unter anderem unsere beiden.Trotzdem halten wir es für bedenklich, dass unsere fristgemäße Stellungnahme zum Regionalplan, vom 08. Dezember 2018, keine Berücksichtigung gefunden hat. Wir sehen dies nicht gerade als ein gutes Beispiel für aktive und konstruktive Bürgerbeteiligung im Sinne von Basisdemokratie an.


Donnerstag, 07.06.2019

Wir haben für Sie 2 Flyer vorbereitet.

Im ersten Flyer stellen wir uns und unsere Ziele zur Eisenbahn-Neubaustrecke Dresden Prag vor. Dieser kann gern zum weiter verteilen genutzt werden.

Flyer Vorstellung BI "Basistunnel nach Prag"


Im folgendem Flyer geht es nun um das bevorstehende Raumordnungsverfahren, nur hier können wir als Bürger noch ohne Probleme eingreifen. Um so mehr Einwände gemacht werden um so höher ist die Chance auf Erfolg.
Auch diesen Flyer können Sie sich gern ausdrucken und mit weiter verteilen.

Flyer Hochgeschwindigkeitsstrecke vor der Haustür

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